ナナマルカローラと言われるオフ会を見学に

70型とはトヨタ　カローラの４代目にあたる車で

1979年から1983年まで生産された

最後の後輪駆動で2T-Gと呼ばれるDOHCエンジンも積まれ

兄弟車のスプリンター・トレノや

カローラ・レビンの他４ドアセダンにも設定があった

２ドアスポーツはハードトップ、リフトバック、クーペと

３種類あって歴代で多い

80年代半ばに２ドアハードトップのオートマチック仕様は

友人が知り合いから借りてきて乗った事があり

初めてのオートマチック車の運転でちょっとチューンしてあり

当時は速く感じた

自分にとっては若い頃の憧れの車ではないが

この70型のライトバンはFFの新型80系が出たあとも

なぜか販売が継続され

1986年に自分が最初に就職した会社の営業車でもあった

1986年式で前の人が半年程乗ってたリース車だったので

まだ新車の匂いがしていたが

モデルとしては登場して7年経過しているし

次の代がＦＦで近代的になったので古臭く感じた

色は白のハイルーフ車で

もちろん80年代のライトバンなので

パワーステアリング、パワーウィンド、パワードアロックなど

便利な物は一切無しＡＭラジオのみで

１８００ディーゼルの５速ミッション車

当時はまだ乗用車のディーゼルは出始めの頃で

燃費だけが取り柄でガラガラ五月蝿く、相当遅かった

この次の80型のカローラライトバンのディーゼルも

次のリース車で乗った事があるが

かなり静かになっていてパワーもあった

もちろん７０に比べてだが見違えるほどに良くなっていた

さらにその後、別の会社で乗った90型カローラのライトバンの

ディーゼルはさらに良くなっていてオートマチックだったが

同じオートマチック仕様でも80型が悪く感じる程だった

当時のディーゼル車はグローランプというものがあり

ランプが消えるまでセルを回してもエンジンがかからなかった

今見ると実用に徹した作りでシンプルでいいかもしれないが

当時は乗るのが嫌だった

でも若い頃このバンで走り周り営業していた80年代、バブル時代の頃を

（１９８６年から1991年まで乗った）

思い出し懐かしいので

今回はそれらも来るというので見学に行くことに

たくさんの70カローラが来ていた

この型のシルバーのスプリンターを80年代半ばの学生時代

和歌山の同級生が乗っていて１度大阪まで乗って来たので

箕面の峠を走りに行った事がある

80年代の箕面の駐車場

思った以上に来ていて９台のカローラバンが並んだ

流石にディーゼルはいなかったが

懐かしく拝見させていただいた

この時代の車はサビも大変だろうが皆さん綺麗に乗られていた

1300ccの4Kエンジンはスターレットで乗っていたので懐かしい

これは見学の兄弟車の40型スプリンターセダン

いいキャブサウンドをさせていた

見学の一世代前の30カローラ

TE51カローラレビンも来ていた

左ハンドルの逆輸入車カムリ・ワゴン

後から知り合いの80年代の旧車も来た

皆で昼食に39ラーメンへ

2016年4月17日