兵庫県神戸市で行われる月１回の車のオフ会、関西舞子サンデーで
そこで来ていたのが免許取得時の80年代半ば
欲しくて中古車を見ていたＣ230型 日産ローレル
年式は１９８０年頃だから今から35年前
自分が車の免許を取った1980年代半ば
このローレルの４ドアハードトップが欲しかった
当時はかっこよく見えたし
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少し古いがそれだけに安く買える一応当時は流行りの
４ドアハードトップだったし
ライバルの同時期のトヨタのMX40系のマークⅡはブタ目と言われ
大きな高い車なのに安物の車のように２灯ヘッドライトで
２ドアハードトップと４ドアセダンしかなかったし
個人的にはマークⅡ系は当時はかっこ悪いと思った、
その後がGX61の４ドアハードトップが流行になっただけに
かなり古臭く見えた
当時はヒト世代違うだけで全然違った
アメ車っぽい感じがいいということで
X40系は今は結構人気みたいだけど
1984年頃は白のGX61マークⅡ、クレスタ、チエイサーなどの
出たばかりの4ドアハードトップが人気で真っ白い塗装の
スーパーホワイトカラーボディもさらに当時はまた出たてで
カラードウレタンバンパーは高級ぽっくて大人気だった
それらよりはやや古いがこの230ローレルは中古で安く買いやすく
このローレルや３３０や４３０セドリック グロリアに
太いアルミホイールをつけたりして走ってるのを
学生の頃かっこいいし欲しいと思ってた
80年代前半の日産の中古車はトヨタより金の無い若者に人気があった
エンジンはＬ型で今は音やいじりやすさで人気があるが
当時はトヨタの軽く軽快に吹ける新型６気筒 １Ｇ－ＥＵに比べ
重く回らない遅い、時代遅れとされ
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あまり評判のいいものではなかったが・・
当時はエンジンよりかっこ優先だったから
今回来てたのはとても綺麗で当時仕様で懐かしく
当時を思い出させてくれた
今日来てたのは後期モデルで
当初は丸型の４灯ヘッドライトだったが
マイナーチェンジで当時流行りの角型４灯ライトに変更された
テールライトも前期はクジラクラウンを思わせる枠が光る
凝ったデザインだったが
後期は普通のでデザインになった
４ドアハードトップには廉価版の４気筒の1800や
６気筒Ｌ型の2000ccと高級版のＬ型2800ccの３ナンバーモデル
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もあった、但しオートマチックの場合は３速になる
当時セドリックに次ぐ日産の高級車で価格は200万円前後と
当時としてはかなりの高価格だった
1980年代に自分が通った自動車教習所の教習車が
この230ローレルだった、但し4ドアセダンの４気筒廉価版で
パワーステアリングもパワーウィンドも無かったし
新しく入りつつあった新車のC31ローレルセダンの方が
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デザインは不細工と思ったがやはり新しいだけに洗練されていて
同じパワーステアリング無しでもハンドルや操作系、
エンジンも軽く230は古臭く同じノンパワーステアリングでも
ハンドルがかなり重たかった
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