2010年に始まり毎年恒例となった
2022年1月の新年の
淡路島の淡路ハイウェイオアシスで行われる旧車イベント
ニューイヤーのミーティング、
途中から淡路ノスタルジックカーミーティングと名は変わった
明石海峡大橋を渡り
去年は1日雨で集まりが悪かった、今年も雨は降ってないものの
朝から曇りで昼から雨の予報で今年もイマイチかな
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淡路ハイウェイオアシス JZA70スープラ2.5ツインターボＲ
こちらは前期の７０スープラ2000GTツインターボ
前期の７０スープラも珍しくなった
マイナーチェンジ後の後期のテールランプが人気だった為
前期の左右離れたテールランプは不人気となり
人気が後期型に集中したせいで大分解体されたようだ
70スープラ、後期型の2000ツインターボ
ハイオク仕様に変更され最高馬力が25馬力アップし210馬力に
雨の降らないうちにか朝からたくさん集まる
前回の東大阪パーキングにも来てた、レーシングセリカリフトバック
1970年代にポスターでよく見たカラーのマシンだ
いつものように街道レーサーが来ている
よくここまで検挙されずに走ってこれたな(;^_^A
昔あった雑誌のヤングオートを思い出すな
この初代ソアラも80年代を思い出させてくれる
楠みちはる先生のシャコタン☆ブギという漫画に出てくる
懐かしいハジメちゃん ソアラの1987年公開の映画仕様車、
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外観はそっくりに作られている
日産フェアレディZ Z31型が並ぶ
1983年の登場時の300ZXは国産初の3リッターV6ターボエンジンを搭載し
ライバルのトヨタ・セリカXX２８００ＧＴより圧倒的なパワーで
最高速234ｋｍ/ｈをたたき出し日本最速車として
1986年にソアラ・スープラに抜かれるまで数年君臨した
この前期の300ZX 2/2は希少な2桁ナンバー、
80年代前半当時は憧れの速い高級スポーツカーだった
２シーターの方がかっこいいので今ではイベントでは良く見かけるが
現役時は不便な２人乗りより４人乗りの2/2の方が
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たくさん売れたので2/2をよく見て慣れていたが
奥の2/2は少し屋根が高く今見ると違和感を感じる
ＦＲセダンという事で今でも人気のＧＸ71マークⅡ
当時は新登場のスーパーホワイトのボディカラーが人気で
それ以外のカラーやツートンなどは不人気車だった
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国産初のツインターボエンジン搭載車もこのＧＸ71で登場した
ツインカム24バルブツインターボ、インタークーラーという
80年代当時最先端の技術を全て積み込んだ夢のエンジン
当時は他に無かったのでＧＴtwinturboのバッジが誇らしげだった
現役時に試乗で同乗させてもらったが恐ろしく速かった
GX71３兄弟車はハイソカーの代表として当時は売れまくり
今では旧車として人気の高い日産、R30スカイライン、R31スカイライン
を新車時はハイソカーブームに乗り販売で相当痛めつけた
ケンメリスカイラインから継承の丸型テールライト
知人のセリカXX2000Ｇと逆輸入車の3代目セリカコンバーチブル、
アメリカで10台しか作られていない希少な車両だ
80年代のBMW３シリーズ、この型までは外車神話、
ＢＭＷブランドがあって当時所有していれば自慢出来た
ＢＭＷ2002ターボ
初代、２代目のサバンナRX-7、当時は唯一のリアルスポーツカー
義兄が乗っていて良く乗せてもらった230セドリック
登場時はまだ４ドアハードトップが珍しい時代だった
230ローレルのセダン、この後期型の角目四灯が自分の教習車両だった
車高を落とすとスクエアボディだけに迫力のあるY30セドリック
トヨタハイエース、懐かしいデザイン
80年代、当時西ドイツのメルセデスベンツが憧れの時代だった頃に
憧れのベンツそっくりさんと言われた
3代目のマツダルーチェ２リッターＶ６エンジン
前の勤務先の課長が乗っていてこれと同じく５ナンバーの2000だったが
事故でぶつけられた後でバンパーのみ３000cc用の
デカい３ナンバー用に変えて３ナンバーにしていた
自走で来ていた四国からの1930年式のクラシックカー
一時人だかりが出来ていた
隣の２代目シビックワゴンも昔、親戚が
シビック・カントリーを乗っていて良く乗せてもらったので懐かしい
天気予報通り昼から雨が降り始めた
天気は悪かったが、寒さもそれ程酷く無く結構旧車が来ていて楽しめた
淡路ノスタルジックカーミーティングの動画前編、後編
昼過ぎにほとんど旧車が帰ったので今日は早めに
いつものように淡路インターで降りて
冷えた体を温める為に天然温泉に入りに松帆の湯へ向かう
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