茨木ヴィンテージカーショー2017で見た

旧車イベント関西　大阪　茨木ヴィンテージカーショー2017　南グランド

２代目のソアラ3000ＧＴリミテッド・エアサス仕様マルチビジョン付き

80年代、バブル時代の１９８６年（昭和61年）に登場

日本初の３リッターに４バルブＤＯＨＣにターボで当時最高の230馬力

4速オートマチックながら最高速は238ｋｍ/ｈは

1983年に登場して2年半に渡って破られる事の無かった

国産最高速保持車のフェアレディZ３００ＺＸの234ｋｍ/ｈ

80年代の国産最速車　Z31　フェアレディZ　300ZX　希少な後期型　豪華増備のオートマチックのみ　３リッター　V6ターボ

を破って日本最速記録を更新した

ただゼロヨン記録は

当時このパワーに耐えられるミッションが無かった事らしく

オートマチックしか無かったので記録更新は成らなかったが

馬力表示がネット値で出たのもこの車からだったかな

サスペンションは電子制御エアサスペンションを採用、

狭い場所での乗り降りが容易な4リンク式イージーアクセスドアや

人口光学的配慮から開発された反射方式の

スペースビジョンデジタルメータなど

グランベールインテリアと名付けられたキャビン

昭和61年当時ではハイテク満載のバブルカー

当時はトヨタの最新技術はまずはソアラに搭載された

トヨタのプレステージカーだった

30ソアラの時はセルシオにその役を奪われたが

480万円のプライスも当時は他に無かったので話題になった

後期型の方がエンジンなども洗練されていて人気もあるが

前期3000GTリミテッドしか無いマルチコントロールパネルと言われる

ガラスタッチの液晶パネルのエアコン表示

２モードでオーディオ操作もここに表示されるのは当時は最新鋭だった

後期は指紋が付くのが不評と廃止され普通のグレードと一緒の

バタンタッチ式のエアコンパネルになってしまったから

これがあるのは前期3000ＧＴリミテッドのみ

しかしこのオーナーのもやっぱり今は少しタッチの位置がずれてるらしい

オーナーから少し話を聞くことが出来た

1986年型のソアラ3000GTリミテッド　エアサス仕様のフルノーマル、

シャッター付きガレージで雨の日は乗らないという

自分もかつては1986年型の20ソアラの3000ＧＴに乗っていたが

80年代の名車　2代目　20ソアラ3000GT　90年代に乗っていた　7M-GTエンジンの弱点はオーバーヒート

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７ＭーＧＴに限らずトヨタのＭ型エンジンは設計が古く

ヘッドガスケットが弱くて熱で歪みオーバーヒートに悩まされた

早いものはわずか３年程でその症状が出るらしい

ノーマル・オートマチックで乗るのなら

トルクが太く乗りやすいエンジンなんだけど

音もドヒューンという低い音も良かった

そこが気になったのでオーバーヒートは大丈夫ですか？と聞いてみると

今は大丈夫らしいが15年前にワンオーナー車を購入したが

その時から白煙を吹いていてそのまま乗っていたがついに吹けなくなり

ようやく去年100万円かけてエンジンを積み替えた

最初は間違ってハイオク仕様の後期エンジンが届いた

一見ポン付けできそうだがセンサーが合わないらしく

送り返して前期エンジンのリビルトになった

う～んやっぱり７Ｍ－ＧＴは金が掛かるな(^_^;)

この20ソアラのエアロキャビンも欲しかったけど

80年代バブル時代に登場した２人乗りの贅沢なソアラ　エアロキャビン、電動オープン、500台限定、東洋健康ランド

これも７Ｍ－ＧＴエンジンだし

エアサスも2回修理したがもう部品が無く今はコイルサスだ

日産は部品があると聞いたがトヨタは無いのか

マルチヴィジョンはセンサーを切ったので反応しなくなったというが

マルチヴィジョン自体は動いているようだ

新車時はマルチヴィジョンにはこのような車両データの表示がされた

今なら大した事の無いディスプレイ情報だが

パソコンもあまり普及していなくスマホも存在しない時代、

こんな画面を見るのは滅多に無くそれが車に付いているとは

未来から来た車みたいで当時は憧れた、

1番高いエアサス仕様を買わないと付けられないが

この車はマルチヴィジョンに地図が出るが

媒体はＣＤでは無くカセットテープだ

残念ながらそのカセットテープは付いてなかったそうで見れないようだ

自分は1985年頃に少しガソリンスタンドでバイトしていた時に

出たばかりの初代MZ12ソアラ3000GTリミテッドでこの頃はタコメーターと

メンテナンス情報だが液晶カラー画面を見せてもらい驚いた

昭和の頃はガソリンスタンドが新車を見せびらかす場所のようだった😍

ソアラはＧＴとリミッテッドの差は大きく価格差は100万円以上あり

他のモデルにあるようなお買い特バージョンでは無く本当に特別の意味だ

本革シート、スエード調のダッシュボード

乗り降りしやすいように電動でハンドルが上下したり

パッシングやウィンカーレバーも静かなピッと音のなるタッチセンサーだ

GX61型でも採用されたオート防眩ミラー

（だが頻繁に代わりカチカチと音が鳴るので不評だったようで

次のGX71型では廃止されたようだが）

天井の時計も前期の特徴

このミラーは重いせいかすぐ下がってくるので

ワイドバックミラーを付けるとさらに下がってくる

パワーアンプ付きのスピーカーもリミテッド専用

世界初のクリスタルパールマイカカラーは一目でリミテッドとわかる

1983年生まれの方だが親の影響で旧車好きになったらしい

エアロは好きでないようであえて無い方が好みらしいが

自分が所有するなら純正エアロは欲しいなヽ(´▽｀)/

2017年11月26日