1986年型 20ソアラ3000GT 7M-GTエンジンは速いが弱点はオーバーヒート

1986年型　20ソアラ3000GT　7M-GTエンジンは速いが弱点はオーバーヒート

投稿日：1997年3月23日更新日：2025年6月28日

1986年に登場した2代目ソアラ

初代ソアラ同様、当時のトヨタの最新技術を盛り入れた

トヨタのフラッグシップカーだった

自分も1986年型のMZ20ソアラ3000GTのホワイトを1995年に

実際に乗っていた

このソアラ3000GTは田舎のおじさんが長距離移動で乗っていて

1995年にその時、9年落ちでエンジンオイル漏れがし始め

修理代が10万円以上と高額なのでもう廃車にするというので

以前に自分が初代ソアラ2800GTリミテッドに乗っている時から

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何度か運転させてもらっていて初代ソアラの自然吸気エンジンの

2800cc２バルブDOHCの5M-Gエンジンよりも

3000cc４バルブDOHCインタークーラーターボという

当時の最新技術エンジンはとてもパワフルで速かったし

20ソアラも新車当時から憧れて好きな車だったので

10万円で修理して乗れるならと直して自分が乗ると

岡山県から引き取ってきたものだ

すでに走行16万ｋｍは走っていたが試乗しても

それ以外は問題無く走行距離は多いが叔父は

ほとんど高速道路での移動だったので

多分このオイル漏れされ直せばまだまだ走るだろうと

外観はノーマルだがリアスポイラーは

社外のＬＥＤストップライト付きだった

ほとんど純正に見える大人しいリアスポイラーだった

当時乗っていた1990年型のMX81チェイサー3000アバンテＧ

を売ってこれに乗ることにした、チェイサーも同じ

７Ｍ型エンジンだがターボは無しのハイオク仕様で

オートマチックながら200馬力

1986年のデビュー当時からこの7Ｍ－ＧＴは（当初は）

オートマッチックトランスミッションのみのしか設定はないが

３リッター４バルブDOHCで当時最強の230馬力最大トルク33.0ｋｇ

それまで長く日本最高速車を誇っていた日産フェアレディＺ300ZＸの

234ｋｍ/ｈを上回る238ｋｍ/ｈを記録して話題になり

当時のホリデーオートなどの車雑誌でよく取り上げられていた

もちろん高級スポーツカーとして初代ソアラから

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引き続いて女子ウケ人気も相当高かった

前期のみのセンターヘッドに付いた時計も変わってて

かっこいいと思ってた

３リッターはパワーシートは付いていたがスライドのみ電動で

なぜかリクライニングは手動だった、ハンドルのスイッチ

TEMS、オートドライブ、４-ESCブレーキ付き

そして1995年の1月から愛車にするべき持って帰ったのだが

まずはエンジンオイル漏れの修理が必要だ

多分部品自体は二束三文だが工賃は高いだろうと

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しかし乗って帰った朝、セルモーターが回らないトラブルが出た

ＪＡＦを呼んだらセルモータを叩いてショック与えたら回るので

自分も毎朝そうやってエンジンをかけてたが

セルモーターも直さないといけない

オートマッチックも時折ニュートラルになるので

オートマチックもリビルト品に替える、セルモータも

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