１９８６年、近所のトヨタディラー系中古車店で
1982年型11月登録のセリカ1800GT-Tの４年落ちを購入
ディーラー系中古車だったのでとても綺麗だった
オプションの憧れのデジタルメーター、オートエアコン
リアのサンバイザーが付いていたが
パワーステアリングとパワーウィンドーは付いて無かったので
後付けのボックス型のパワーウィンドをサービスしてもらった
学生の頃から憧れたブランドのメイド イン イタリーと書かれた
ピレリータイヤやファインカーバー付きの15インチのVOLKRacing
のホイールが付いていた
１２月１日の夜、知人のセールスマンが家に持って来た
試乗を兼ねてセールスマンをディーラーまで送って行く
出た道路の直線で初のターボの加速を味あう
初めて乗ったターボ車だったのですごい加速だと思った
後付けのバイヨの1dinのカーステ
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が付いていたがリアスピーカーのみの接続
純正配線では無い繋ぎだ
それにリアの市販の置き型バイヨのスピーカーの片側が鳴らなかった
機関の故障でないので言っても無駄だろうと思って
クレーム付けなかったが
あとで聞いたら保証の範囲だったらしい
どうせ安物で小さくて音もしれてるだろうから
１月に中古ショップで古いがパイオニアの重い
ＴＳ－Ｘ５５を１８０００円で買った
バックイルミも無いから結構古い型だが
かなり重いだけあって重低音が響いた
ビートの聞いた音楽をかけると
（と言っても当時は荻野目洋子くらいだが）
皆からディスコみたいと言われた
当時はボードも無いからリアの床に置くだけだった
フロントスピーカーはラジオのみ
当時は接続の仕方がわからなかったので
結局スピーカー接続はこのままだった
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80年代に吹田や箕面、東大阪、枚方市と関西に数店あった
ユニーズというカーショップ、オートバックスに似ていたが
数パーセン安かったので良く行ったユニーズ吹田店で
61セリカＸＸ用のリアスポイラーが
1万円で売ってたのでLBはリアはセリカXXと共通なので
まあ合うだろうと納車前に買う
柔らかいウレタンでぐるぐる巻にされた物で両面テープで
付ける物だった、自分で付けたので端がやや浮いてしまった
納車３日後、小さくて見にくいし時代遅れなのでフェンダーミラーを
オプションのドアミラーに付けて変えてもらう２万円だった
これにするとドアミラー内側の空気入れ替え装置が使えなくなったが
かっこよくなった
１週間で運転席の後付けパワーウィンドがひっかかり
開かなくなったので修理へ
納車２週間後の日曜日
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夜中１人で六甲アイランドへ走りに行きハイウェイで撮影
リアスポと当時の流行り物、庶民の見栄
自動車電話アンテン型のアース(^_^;)
セリカ・ダブルエックスと違って高級感の無い
同色で無い黒のウレタンのリアバンパーが残念だった
ドアミラー交換とそれ以外は届いたままの状態
後で当時流行のフェンダーのエアロシールやスモークテールを貼った
憧れてたＶＯＬＫRACINGのホイールカバーだったが
せっかくの１５インチなのにカバーが小さいので
遠くから見るとインチが小さく見えるのでカバーを外す、
カバーを外すのは内側から止めてる為
ホイールを外さなければならないので１本ずつジャッキで上げて
やはり外した方が大きく見えるしリム深になる
この国産初のツインカムターボエンジンの３Ｔ－ＧＴエンジンは
発進はエンストするくらい遅くトルクも無いが
３０００回転以上でドカーンと来る典型的などっかんターボ車だ
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今のレベルでは大したことないだろうがターボ加速時に
シートに体が押し付けられるのは飛行機の離陸のような感じだった
１度万博の外周でオートマチックの友人のＧＸ５１クレスタと
ゼロヨン競争したが出だしで大きく遅れたものの
３速以上の引っ張りでは大きく引き離した
当時はよくAE８６レビやトレノなど後ろに付かれて時は
２速まではピッタリ付かれたが４速に入ってからは寄せ付けなかった
５速からのゆったりしたターボ加速も気持ち良かった
乗り心地はいいがショックがやや柔らかすぎると思った
セリカ・ダブルエックスはコーリン・チャップマンの
ロータスチューンのサスペンションなのにセリカはそうではないのか・・
燃費は意外に良く遠乗りすれば１０ｋｍ前後はいった
通勤は７ｋｍくらいだったが当時は結構引張ていたから(*ﾟ▽ﾟ*)
高回転型のエンジンで面白い車だったし
不細工と思ったフロント外観も見慣れてくると悪くは無いと思ってきた・・
ただ時折見かけるセリカダブルエックスのロングノーズの綺麗さには
やはりセリカＸＸの方を買えば良かったかなと思ったりもした
４気筒は高回転域になるとかなりうるさいし振動もでる
当時は静かな方が高級と言われその技術を争った時代だったので
6気筒コンプレックスがあった(^_^;)
当時は6気筒搭載車も少なく６気筒に憧れた
それに当時はマイナー車を買う奴は変わった人間と思われていた(^_^;)
前はカラードバンパーなのに後ろが黒のウレタンなのが気にいらず同色へ
シールのスモークテールを張った
自家塗装のため近くで見るとかなり汚い(；´∀｀)
憧れたvolkracingのネーム入りホイルカバーだったが
小さく見えるし無塗装で安っぽい
ＩＭＰＵＬやヒロみたいに塗装した文字がカラーならいいのに
なんの塗装もないからVolkRACINGの文字も見えにくい、
表面はザラザラしてプラで安っぽい
１時外したりしたが
白に塗って大きく見えるよう外周も白に塗って
文字はシルバー塗装にしたらと
このＶＯＬＫ８４Ｃのようなイメージで・・・
完成は・・
大分良くなった、近くで見るとかなり汚いが・・
そしてドアミラーも白へ塗装
１度マフラーを変えてみたいなと専門学校時代、セリカＸＸや
スカイライン・ジャパンに乗ってた金持ちの奴らが通っていたという
ピレリーショップの豊中店へ行ってみた
ここはずっと金持ちの来るとこだと思ってたがようやく来れた(^_^;)
３Ｔ－ＧＴ用ではアンサー製のマフラーがあると言われた
４万８千円の定価販売だが工賃が値引き分だと言われた
ただ当時は社外マフラーは全部違反だったので
付けるのは勇気がいったので結局換えなかった
オレンジ過ぎるコーナランプが不格好の原因と思い
ホワイトシールを貼った、
これも80年代当時の流行品？
当時流行のフェンダーのエアロステッカー
通勤当時良く遭遇したワインレッドの
70スープラツインターボと競争した(^^)
向こうはネット185馬力こちらはグロス160馬力なので
やはり加速性能では全然敵わなかった
1986年12月～1988年1月所有
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