80年代に登場した排気量50ccの原付自動車、ゼロハンカーは

マイクロカーは1979年（昭和54年）に法人化した光岡自動車が

1982年（昭和57年）2月に原付免許で運転が出来る

ゼロハンカーBUBUシャトル50を発売した

当時は国内最小排気量の自動車という事で話題になった

古くは1980年頃からイタリアやフランスから輸入されていた

フランス製のタイガービートコンテッセ・バン

現在でも所持している人もいるらしい

マイクロカー専門博物館「WAZUKA」

イタリア製のタイガービートチャーリー

１リッター辺り30ｋｍ走れた省エネカーだったが

車両価格が90万～140万円とかなりの高価格だった

車重、わずか100kgとちょいと力持ちの人なら

腕で車体の向きを変える事が出来た

かつての名車のボディを復元したクラシックカーなどの

レプリカやオリジナルモデルのBUBUシャトル50など

ゼロハンカーシリーズを発売していった

モーガン風のクラシックカーのデザインのBUBU505-C

108万円と当時のスターレットより高い　

もちろんクーラーなども付けれないだろうな😅

富山市にあるタケオカ自動車工芸に開発を依頼

BUBU504　８９万円

50ccソフトバイク用のエンジンで車重100kgのボディを

動かすが最高速度は70km/ｈは出た

女性でも簡単に運転できるオートマチックの様にアクセルは

2ペダルでギアで前進、後進を使い分ける

クラブマン07シリーズⅡという

ロータス・スーパーセブンの様な形もあった

ドイツの航空機メーカーメッサーシュミットは

1950年代の本物のクラシックカー

自分も80年代当時何度かみた事があるし

普通自動車免許の取得が自動車教習所で80年代当時でも

30万円近くと高額だったのもあってこれなら安い原付免許

でも乗れるなと思われた😅

当時は目立ち度ナンバーワンで取材の試乗で

女の子からキャー可愛いと大声で言われ、

中年のおじさんからは

これ、動くの？公道を走れるの？なんて車？と

質問攻めにあったり

この人気ぶりに軽自動車メーカーの第一人者のスズキ自動車も

1981年のモーターショーに参考出品したコミュニティビークル

CV-1、総排気量49cc、全長1940mm、全幅1185mm

全高1290mm、重量85kg、最高速47km/hが

運輸省の認可を受け1985年の7月後半～8月上旬にかけて

100台をモニター販売しその後販売するかどうか決定する

という行動に注目を浴びた

車線変更も簡単に出来た

昨今の３ナンバー車中心の大型車が走り回る時代だと

この小ささでは道に出るのも怖いが😅

1984年当時はまだ日本車も５ナンバーサイズが基本だった

富山県本社のBUBU、光岡自動車の店舗に展示されていた

石油危機後、省エネも問題視された時代に

これから日本中を席巻するのでは無いかと思われた

ゼロハンカーだが1985年、昭和60年2月に安全の為か

自動車業界の圧力かどうかはわからないが

道路交通法が改正されてゼロハンカーの運転は普通自動車免許が

必要となり原付免許で運転できなくなってしまった

だがなんとかそれまで50ccカーを愛用していた人は既得権益で

そのまま原付免許で50ccカーを運転で来た

さらに新技術基準としてシートベルト、ヘッドレストなどの

安全装備の取り付け義務が課された😩

これにより手軽さを失い勢いを絶たれたゼロハンカー市場は

スズキ自動車は100台モニターで終了

光岡自動車は製造工場を閉鎖、在庫を専門学校に

寄付するなどして処分された

が自分も地方ではみた事があるし

旧車イベントでも見た事があるが

まだ何台かは生き残ってるようだ