昭和時代の社長の乗るクラウン、セドリックはどんなに儲けて５ナンバー車だった

投稿日：2016年10月30日更新日：2023年12月16日

愛媛県松山市の旧車イベント、

松山ノーマルレトロカーミーティング2016で見た

1980年代のトヨタの最上級車、クラウン

120クラウン　2000ccのスーパーチャージャー

外観はボディは同じでバンパーがデカいくらしか違わないが

昭和時代は排気量が2000ccを超える2800ccや3000ccになると

3ナンバー車になり自動車税が倍以上に跳ね上がり

任意保険も高速料金も高く、場所によっては時間貸し駐車場も

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高い場合もあって何かと維持費が高く

庶民には縁遠い車と思われていた

自分が以前勤めた会社でも昭和50年代、60年代

昭和当時は会社社長でいくら儲けていても個人、雇われにかかわらず

３ナンバーの車で営業先や得意先に行くのはご法度な時代だった

昭和時代は3ナンバー車に乗っていると特異な目で見られ

後ろ指や生意気な態度と取られ得意先には失礼にあたったようだ

そんなに儲けているんだったら営業に来なくてもいいでしょ！と

ある買い先業者がフェアレディＺの3ナンバーを営業車に使った時

売り先のあちこちで色々批判的なことを言われたそうだ、

だからその後はその業者は離れたとこに止めたりしたようだ

だから昭和時代の社長達はクラウンやセドリックでも

最上級の2000cc以上の３ナンバーで無く2000cc以下の

５ナンバー車を社長達は乗っていた

それでも5ナンバーで１番いいものだがあくまでも５ナンバーだ

昭和時代の「間違いだらけの車選び」の中で徳大寺有恒氏が

クラウンやセドリックの2000ccは

ターボ車でも重いボディを引っ張るため

2800ccに比べ加速や燃費も悪いのになぜ２８００を買わずに

わざわざ５ナンバーにターボを付けた2000ccの

クラウンやセドリックを買うのだろうか？と言っていたが

こういう時代背景を知らないのだろうか？

自分が社会人になったのは1986年頃なので

この120クラウンの2000ccのスーパーチャージャーを

よく得意先の社長が乗ってるのを良く見た

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スーパーチャージャーはマッドマックスなどのアクション映画で見て

凄い加速をしてたのでどんなメカニズムなのかと憧れた

もちろんこの社長はかなり儲けていて

プライベートではベンツや別荘も持っていた

だがあくまで営業先に行く時の車はではあるが

クラウンの前にはソアラの５ナンバーで

１番いいのを乗っていたそうだが

営業車にソアラというのも当時はイヤミかな(^_^;)

当時のうちの雇われ社長は

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1985年式の日産セドリックY30の２000　V6ターボに乗ってた

クラウンも買いに行ったがトヨタの値引きの少なさや横柄な態度に

腹を立て自分は車などなんでもいいんだ！

態度のいいとこで買うと言って

日産でセドリックを買ったみたいだ、

実際は人気や下取り価格はクラウンの方が良かったようだが

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