愛媛県松山の旧車イベント
四国 松山ノーマルレトロカーミーティング 2016
市内パレードを見たり、日産の旧車を見て
そして当時はトヨタ、日産車以外はマイナー車と言われ
そんなレア希少車を
三菱ギャランＧＴＯ、ランサーEX、ギャランラムダ、
いすゞジェミニ
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当時は不人気車と言われ下取り価格はえらく安かった
パレードで最初、後ろ姿を見た時は
昔、父の会社で見た２０カローラのライトバンかと思ったが
パレードから帰って来て見たら
当時ダイハツの唯一の４ドア、３ＢＯＸセダンの
シャルマンだった、それも４ナンバーのライトバン、
２０カローラをベースにしているのでフォルムは
２０カローラそのものだが
少し味付して豪華に見えるようにしてある
ヘッドライトはカローラの2灯に対し４灯だ
フロントはカローラの上級のコロナに似ている
より上級に見えるようにわざとそうしたのかな？
これは珍しい
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隣の初代シャレード1000は2速オートマチック
２代目シャレードはは１リッターディーゼルやそのターボなどで
話題になったが
マツダ・ファミリア、初代ＦＦ
これは当時はかなり売れて、どこへ行っても見かけた
名車マツダ・コスモスポーツ ロータリーエンジンサウンド
三菱スタリオンGSR－Ｖ
シリウスＤＡＳＨと言われた可変バルブエンジン
腰に巻くだけ 身体のバランスを整えるクインシア体幹ベルト 最先端特許技術加工 光量子加工 ホルミシス効果 日本製スポンサード リンク中国特許、米国特許、日本特許、国際特許、米国著作権 サイズ ８ｃｍ×103ｃｍ 表地 ナイロン・ポリウレタン 中層 ポリウレタン 裏地（肌側） ナイロン 定価55000円（税込価格）
当時５ナンバーの2000ターボで日産スカイラインＲＳターボ・
インタークーラーの205馬力に続く200馬力と話題になった
販売台数は最後の方は月間50台前後とかなり厳しかったようだ
その先祖の三菱ギャラン・ラムダ ターボ
当時この色この純正ホイールを義兄の兄が乗っていたので
良く運転したただ後期だったのでテールはスモークだったし
ヘッドライトは２灯のフォグランプ埋め込みだった
エンジンは2300ディーゼルターボだった
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アクア・リアージュ
長時間保存可能だからいつでもどこでも水素水 水素水は保存が難しく、時間が経つとただの「水」になってしまいます。 しかし、アクア・リアージュは、ナノサイズの小さな水素のバブルを作り出すので、 生成した「水素」を長時間保存することができるのです。
日本を含む世界10カ国で特許取得
初めて乗ったターボだったが
ディーゼルの為あまりパワーを感じなかった
パワーステアリングが無かったのでハンドルが凄く重たかった
当時の乗用車のディーゼルはガラガラとうるさかったし
この時代のディーゼルはグローランプライトがあって
それが消えないとセルを回してもエンジンがかからなかった
しかし燃費はかなり良かったようだ
これは珍しい100台限定の日産パルサーEXA コンバーチブル
1985年(昭和60年)にグレード追加で登場し
日産チェリー系販売会社創立15周年記念特別仕様車で、
全国で100台の限定販売だった
当時のライバルはシティ・カブリオレかな
当時は現在参議院議員の三原じゅん子氏も愛車にしていた
珍しい２代目バイオレットのライトバン
退場を撮影して
近くの６年前の2010年にも行った
1991年、トレンディードラマ日
東京ラブストーリーのロケ地、梅津寺駅へ
2016年10月27日
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