初めて訪れた四国 旧車イベント
松山ノーマルレトロカーミーティング 2016
で見た
初のＦＦでのスターレット、EP70型スターレット
初期はターボは設定がなく１２バルブＥＦＩのSiが最上級モデル、
ネット93馬力とこれでも凄く速かったので
かっとびスターレットと呼ばれた
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FRだったKP61スターレットから6年ぶりにフルチェンジで
当時流行のＦＦになった
その頃自分は家の丸目の古いKP61スターレットだった
自分が免許を取ってＫＰ61スターレットに乗ってたのは
1984年で丁度新型が出た頃だったのでスターレットに
腰に巻くだけ 身体のバランスを整えるクインシア体幹ベルト 最先端特許技術加工 光量子加工 ホルミシス効果 日本製スポンサード リンク中国特許、米国特許、日本特許、国際特許、米国著作権 サイズ ８ｃｍ×103ｃｍ 表地 ナイロン・ポリウレタン 中層 ポリウレタン 裏地（肌側） ナイロン 定価55000円（税込価格）
乗っているというとかっとびスターレットに乗っているのかと
間違われた(^_^;)
同じスターレットでも全然違ってエンジンや内装が
かなり近代的になってＦＦ化で中は断然広いし
フランス車のような洒落たデザインで全長は6ｃｍ短くなったが
5.5ｃｍ幅が拡大しドッシリと安定感が増した
エンジンも全く新しい１気筒辺り3バルブ方式の
レーザー2Ｅ12バルブだ
それも全車に12バルブエンジン
最上級のインジェクションSiは93馬力でゼロヨンは17秒
従来のKP61型の18秒５から比べかなり速い、
まさにかっとびスターレットだった
Siリミテッドはフロントスポイラー、
ルーフスポイラー、サイドステップが付き
さらに国産初のイエローバルブライトが付いてるのが
Siリミテッドの特徴
（当初はかっとびスターレットは全部イエローバルブと思っていたが）
シートにオプションでサウンド反応するボディソニックが付けられた
それまではトヨタの1番ボトムの小さくて安い買い頃の車だったが
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FF化になり80年代の新しい時代の車になった
当時のイメージカラーの黒のツートン、松山マドンナとのショット
2016年10月29日
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