初めて行く愛媛県松山の旧車イベント

四国　松山ノーマルレトロカーミーティング　2016

見学に、まずは旧車の市内パレードを知り合いの

GX61クレスタに同乗させて頂いて

旧車イベント 四国松山ノーマルレトロカーミーティング　2016　旧車の市内パレード　昭和の車のみ参加

知り合いはトヨタの旧車が多いので見て次は日産車を

1970年代は中古車でも日産車は若者からはデザインがよく

四輪独立懸架だったのでシャコタンにするとハの字を書いて

カッコイイと人気のあった日産車だったが

1980年代はトヨタのセンスのいいデザインや

オートマチックと相性のいい新しいエンジン特性や

販売戦略の前に販売で大きく水を開けられた

60年代の初代セドリックバンは

今でも５ナンバーサイズだが凄く大きく見える

ダットサン　310ブルーバードピックアップ

410ブルーバード、この辺りは化石か

510ブルーバード、初代サニー　などは今でもアメリカで人気だ

今や凄い人気で高値高騰の旧車

ハコスカGT-R、ケンメリ　スカイライン　

スカイラインは元々プリンセス

80年代のC32ローレル　メダリスト　V6ターボ

人気で販売好調だったトヨタのGX71を参考に

豪華に見えるように似せて登場したがデザインも

Ｖ６エンジンもイマイチで販売は振るわなかった

当時は世界初の電動格納ミラー搭載と話題になった

但し、後から出たマークⅡの格納に比べボタンを

押し続けなければならなかった

こういう点がトヨタに比べ熟成不足だったか

でもなぜかこの出場車のローレルには

電動格納ミラーが付いてなかった

910ブルーバードは免許取得時に安かったので就職した同級が

何人か買って乗ってた、こちらはターボ付きや

２ドア、４ドアハードトップなどもあってヒットした

Ｖ６エンジンのY30セドリック、ローレルメダリストターボ

80年代後半に就職した時に社長が乗っていたので

何度か運転した事がある、サスペンションは柔らかく

船のように揺れた

４ドアハードトップも当時流だった、

日産はピラーレスハードトップで開放感は抜群

昭和の時代は社長でもどんなに儲けていても得意先の目もあって

クラウン、セドリックに乗っても絶対に2000ccの５ナンバーだった

昭和時代の社長の乗るクラウン、セドリックはどんなに儲けて５ナンバー車だった

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そしてトヨタ、日産車以外のダイハツ、三菱、いすゞ

などのマイナー車やレア希少車

レアな旧車　ダイハツ・初代シャルマンのライトバン　パルサーEXA　コンバーチブル　ギャラン・ラムダ

2016年10月29日