四国、愛媛県松山で行われる
四国松山ノーマルレトロカーミーティング2018の見学で
イベントに来ていた
免許取得所の1980年代半ば、
よく売れていて街中でよく見た初代ダイハツ・ミラ
今までの軽自動車には無かった少し背い高で
FFの利点を活かし中も広く当時は現代的だった
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４ナンバーのボンヴァンという事で税金も安く
同級生も何人か買っていた、安かったのでターボもよく売れた
今年の四国、香川県の知り合いのヴィンテージカー専門店の
今年の出品は
２代目ダイハツ・ミラターボTR-XX
OHCながらインタークーラーターボで
当時は軽自動車とは考えられない程速かった
1989年型だがこれは２速オートマチックなので
腰に巻くだけ 身体のバランスを整えるクインシア体幹ベルト 最先端特許技術加工 光量子加工 ホルミシス効果 日本製スポンサード リンク中国特許、米国特許、日本特許、国際特許、米国著作権 サイズ ８ｃｍ×103ｃｍ 表地 ナイロン・ポリウレタン 中層 ポリウレタン 裏地（肌側） ナイロン 定価55000円（税込価格）
EFI仕様の軽自動車自主規制のネット64馬力では無く
キャブ仕様のグロス52馬力だった
この車はリミテッドでその仕様の一つ、
イタリアン・ルー・ライニングはルーフにイタリアの地図を
プリントしている80年代らしい無駄な贅沢な仕様😅
昔この白の昭和61年型の５速車が家にあった、
アイドリングでブルブル揺れたがキャブ仕様のグロス52馬力
は新車当時は軽自動車の最高馬力で低速トルクは無かったが
7500回転まで回せてとても速くて面白い車だった
まだ当時は珍しい純正フルエアロパーツ付き
バケットシートの様なシート、センタールーフアンテナ、
インジケーターメーターのターボグラフィックや
ディアルサイド出しマフラーなど
軽自動車もここまで来たかと思わせた
今回の展示車両はやや不調気味で白煙がモクモク😅
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アルトワークスはミラのライバルで
こちらはDOHCターボでフルタイム4WDという凄いモデル
ただ元々の低馬力のベース車から急ごしらえだったので
シャーシーが追い付かずハードコーナーのテスト走行で
ハブが狂うというのもあったらしい
後の軽自動車は360Ccが多かった
スバル360の１台は売り物みたいだ
2018年10月27日
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