知り合いのA63カリーナ隊長の主催する
A63型のセリカ・カリーナ・コロナの秋の関西ミーティングを見学へ
今回は岐阜の木曽三川公園の河川敷ということでパーキングでの集合
してから会場の岐阜県海津市の木曽三川公園到着
その後、現地で合流となった1981年に発売された
3代目セリカは限定生産の1800GT-TSが来た
グループＢホモロゲーションモデルの限定200台のセリカＧＴ－ＴＳ
1983年WCR・グループB仕様ホモロゲーションモデルとして
1982年11月に約200台が限定生産された
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（トヨタ・チーム・ヨーロッパのB.ワルデガルドの乗った
グループＢ仕様）
1983年4月に行われたサファリラリー、WRC第４戦で
企業チームとして初出場ながら総合優勝を飾ったのが
このベースとなったセリカ・ツインカムターボ 1800GT-TS
スタート７６台で完走は26台だった
完走率が3割にも満たないというこの約5190ｋｍの苛酷なレースだ
1985年にもワン・ツーフィニッシュを果たし2年連続での総合優勝を飾った
だが限定車といっても実際に発売されたモデルは
それほど市販車と大差はない
むしろ軽くするためか内装、外観は通常のＧＴより安っぽい
シートはデザインはともかく安っぽいビニールだし
リアサスペンションはＧＴのセミトレでなく４リンク/コイルのリジット
サイドモールも無いから外観上も安っぽい
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同じ時代のライバルはプレリュード、シルビアなど
リトラクタブルヘッドライト時代全盛期、当時の人気は圧倒的に
ホンダのプレリュードだった
1984年の中古雑誌では
元々が不人気車だったのでそう高くは無い
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見た目は安っぽいが
エンジンは4T-GTと言ってベースの3T-GTより0.5mmボアアップされ
1791ｃｃで21ccと少し排気量が多いが馬力160馬力トルク21.0kgと
自分が乗ってた1987年に乗っていたTA63セリカGT-T
の1800cc3T-GTとは同じ馬力
フロントフェンダーはウレタン樹脂製で若干膨らんで
少しだけワイドフェンダーにはなっている
実際のレースではかなり活躍したようだが
日産の3代目シルビア（Ｓ１１０）ベースの日産240RSみたいに
販売者ももう少しレースカーっぽく売り出して欲しかったが(^_^;)
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オーナーは新車から保持していて
内装はオリジナルのビニールシートでは無く
ＧＴ-R用のスポーツシートに変えられていて外装はリヤバンパー塗装
ドアミラーに変更されている
この方は他にフェラーリ308GTBも所有しているようだ
雨が降り出したので残念ながら途中退場された
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