知り合いのA63カリーナ隊長の主催する

A63型のセリカ・カリーナ・コロナの秋の関西ミーティングを見学へ

今回は岐阜の木曽三川公園の河川敷ということでパーキングでの集合

してから会場の岐阜県海津市の木曽三川公園到着

日本一広い国営公園　木曽三川公園　A63型のセリカ・カリーナ・コロナ　３兄弟車のツーリング見学　岐阜県海津市　

その後、現地で合流となった1981年に発売された

3代目セリカは限定生産の1800GT-TSが来た

グループＢホモロゲーションモデルの限定200台のセリカＧＴ－ＴＳ

1983年WCR・グループB仕様ホモロゲーションモデルとして

1982年11月に約200台が限定生産された

（トヨタ・チーム・ヨーロッパのB.ワルデガルドの乗った

グループＢ仕様）

1983年4月に行われたサファリラリー、WRC第４戦で

企業チームとして初出場ながら総合優勝を飾ったのが

このベースとなったセリカ・ツインカムターボ　1800GT-TS

スタート７６台で完走は26台だった

完走率が3割にも満たないというこの約5190ｋｍの苛酷なレースだ

1985年にもワン・ツーフィニッシュを果たし2年連続での総合優勝を飾った

だが限定車といっても実際に発売されたモデルは

それほど市販車と大差はない

むしろ軽くするためか内装、外観は通常のＧＴより安っぽい

シートはデザインはともかく安っぽいビニールだし

リアサスペンションはＧＴのセミトレでなく４リンク/コイルのリジット

サイドモールも無いから外観上も安っぽい

同じ時代のライバルはプレリュード、シルビアなど

リトラクタブルヘッドライト時代全盛期、当時の人気は圧倒的に

ホンダのプレリュードだった

1984年の中古雑誌では

元々が不人気車だったのでそう高くは無い

見た目は安っぽいが

エンジンは4T-GTと言ってベースの3T-GTより0.5mmボアアップされ

1791ｃｃで21ccと少し排気量が多いが馬力160馬力トルク21.0kgと

自分が乗ってた1987年に乗っていたTA63セリカGT-T

80年代　TA63セリカ1800GT-T　国産初のツインカムターボ　レビュー　1982年型

の1800cc3T-GTとは同じ馬力

フロントフェンダーはウレタン樹脂製で若干膨らんで

少しだけワイドフェンダーにはなっている

実際のレースではかなり活躍したようだが

日産の3代目シルビア（Ｓ１１０）ベースの日産240RSみたいに

販売者ももう少しレースカーっぽく売り出して欲しかったが(^_^;)

オーナーは新車から保持していて

内装はオリジナルのビニールシートでは無く

ＧＴ-R用のスポーツシートに変えられていて外装はリヤバンパー塗装

ドアミラーに変更されている

この方は他にフェラーリ308GTBも所有しているようだ

雨が降り出したので残念ながら途中退場された