兵庫県神戸市須磨区の須磨浦山上遊園に

須磨浦ロープウェイやカーレーターを乗り継いで到着

昭和32年開通の須磨浦ロープウェイ　JAF割引で安く　タモリも乗った雄一現存する日本一乗り心地の悪いカーレーター　須磨浦山上遊園へ

そこの唯一の遊具サイクルモノレールに乗ってみる

遊園地などによくあった自動で動かない

自力で漕いで空中散歩が楽しめるサイクルモノレールは

シンプルな構造なので昭和の古くから遊園地などの遊具として設置され

遊園地以外に観光地などのちょっとした高台や山上の景勝地にも作られ

複雑な機械なども用いて無いシンプルなせいか

80年代、バブル時代に流行った絶叫マシンなどが次々と消えていく中

危険性も少なく小さな子供もだけでも乗れる事からか

意外に令和時代でもまだ遊園地などで生き残っている

とはいえ高所からの眺望も楽しみの一つなので結構高台に設置され、

また昭和のアバウトな時代の物が多いからレール１本の上を走るので

ちょっと怖い感じはあるが、見かけはモノレールの列車のように

下から見上げるように高い位置にありモノレールの線路に乗って

動くものでこのモノレールという列車自体も

自分らが子供の頃の1970年代は未来の乗り物として

乱雑だった1970年代の交通システムの時代に下の土地も

有効利用出来る効率的な利点があったせいか

未来の街のイメージスケッチには良く描かれていて懐かしい

が結局モノレールはあまり普及しなかったな😅

今は無き和歌の浦の高津子山に昭和の頃にあった

新和歌遊園のサイクルモノレールは

これも今は無い新和歌ロープウェイで上がった山上の上なので

絶景が眺めるこのサイクルモノレールでの空中散歩が

この遊園地の目玉の遊具だった

和歌山県日高の日の岬にも海抜200メートルの高台だったので

唯一の遊具として絶景が楽しめるサイクルモノレールがあったが

自分が見に行った2009年２月には日の岬パーク自体が寂れて

丘の上にあったケープトレインと呼ばれるサイクルモノレールは

すでに昭和の忘れ去られた遺物として置き去られて

乗り場も廃墟同然となり乗り物は撤去され

モノレールのレールのみ放置され残っていた

細いレール１本でちょっと怖そうだが、絶景の海が見れたようだ

80年代、バブル時代の絶叫マシン全盛期の頃は

こんな時代遅れの原始的な物は乗りたくなかったが

令和時代の現在は今も昭和当時と変わらず生き残っている

昭和レトロな遊具として懐かしいので最近は良く乗るようになった

まあ女性や子供と一緒に協力して乗るのも楽しいし

音もほとんどしないし速度もゆっくりだから絶景を見ながら

２人で話しながら絶景を楽しめるし

80年代半ば生駒山上遊園地で絶叫マシンに乗れない同級生女子と

夜に夜景を見ながら２人で話しながらサイクルモノレールを漕いで

乗ったのは今でも記憶に残っている

2022年の8月にも生駒山上遊園地に行って

夕暮れに女性と乗って当時を思い出しながら

大阪府のひらかたパークにもサイクルモノレールがあったので

ここは山では無いが少し丘になった高台にあり景色が良かった

そして兵庫県神戸市の須磨浦山上遊園にあるサイクルモノレール

須磨浦ロープウェイ、カーレーター観光リフトを乗り継いだ先にあり

須磨浦山上遊園という名前だが

かつてあった遊具のチェーンタワーは今は無くなり

今ではこれが唯一の遊具だ、標高246メートルの鉢伏山から

観光リフトに乗って標高252.56メートルの旗振山の山上にありさらに

地上3～8m、小さな広場をぐるっと巡る形で設置されたレールの上を

2 人乗り自転車で空中散歩、瀬戸内の海や

山からの見下ろした街を見ながらこれは絶景が楽しめそうだ

親子2人や子供2人乗りが多く大人の男女は自分らだけだが

まあここに来る人達がそういう人達なのだから仕方ない

一人200円、二人分400円を払って

シートベルトを付けて

生駒山上遊園地や枚方パークと少し違ってかなり古くからあるせいか

油圧の補助も全く無くかなりシンプルな構造みたいで

ほんとうに漕ぐ力だけで進むようで漕がなければ止まる

だから前後が混んでいなければ一旦停止をしてそのまま

景色を眺める事が出来る、その反面追突にも注意だが😅

まあこの須磨浦山上遊園のは本当にのんびり走る遊具だ

山上からの景色だけにとても素晴らしかった、

ただ広場の上を走るのでスカートの女性は気を使っていた😅

この後は今は無き遊具の跡地を見に行く

昭和レトロな物が一杯の須磨浦山上遊園　チェーンタワーもドレミファ噴水パレスはもう無い　創業昭和6年の昭和レトロな旗振茶屋