ここ数日新宿タワマン事件で有名になっている

車好きには事件の概要より容疑者の所有していた車とバイク

の方が興味をそそられるだろう

バブル時代とはいえ1990年当時としては高額な800万円という

スーパーカー並みのプライスだったオールアルミボディで

ミッドシップエンジンのホンダNSXの左ハンドル車アキュラとさらに

伝説のバイクと言われたホンダNR　自分はバイクに詳しく無いが

2年前に新梅田シティの梅田スカイビル、空中庭園の

記事を自分の資料の80年代～90年代の雑誌から探していたら

昭和のまだインターネットや携帯電話も無かった頃に

個人やカメラマンが張り込んだりして従来の週刊誌にはない

過激な記事や決定的な瞬間などの写真をスクープした写真を

売り込んでそれらを掲載する雑誌などにフォーカスや

フライデーなどがあり、その1992年春頃の雑誌記事に

1993年にオープン予定でまだ建築中の1992年当時としては

まだ珍しい２棟の超高層ビルを上部で連結させた地上40階建て、

高さ173メートルという建築界の常識を打ち破った

リフトアップ工法で作られて行く斬新なビル、

空中庭園のある梅田スカイビルの記事が載ってた

超高層ビルの地下の昭和レトロな空間、地上173メートルの夜景、空中庭園、梅田スカイビル　駄菓子バーウサギ堂

バブル時代の構想の1992年当時は世界初と凄く騒がれた

そしてその1992年の雑誌の中に一緒に掲載されていたのが

バブル時代の1990年のモーターショーでプロトタイプを発表し

2年後の1992年５月25日に発売されたホンダNR750

ライダー垂涎の究極のバイクはなんと520万円とある

普通750ccのバイクは80万円～90万円だったから

なんとその5倍以上！

その当時は日本のバイク史上最高値だった

と言えバイクマニアならこの520万円でも納得出来る物らしく

市販車としては世界初の楕円ピストンエンジン搭載、

炭素繊維強化樹脂やチタンなどの高価な軽量素材をレース仕様車

並みに多用され最高速度は300ｋｍ/ｈ近く出るだろうと言われ、

しかもすべて手作りの為3日に2台作るのがやっとという、

イタリアのスーパーカー並みの手法らしい

ジャーナリストからもホンダがこの14年間に掛けた開発費を

考えれば520万円でも商売として割が合わないようで、

なのでこれは商品というよりホンダの作品と称賛した

1992年頃に活躍していたホンダのバイク

ウーノ　ゼネラル　レーシングチームのレースクイーンとの

ショットが載ってた

自分はこの記事を見てもバイクに詳しく無いから凄さがわからない

まあ今では4バルブDOHCが当たり前にある時代だが1960年代の

ハコスカGT-Rの時代の頃の4バルブDOHCはまさにレーシングカー

並みでコストがかかり市販車は相当高価だった

最近は車もこういう古くても1時は最新の技術を搭載し喝采を

浴びた旧車に高値が付くがあるからバイクはどうなんだろう？

もう今から30年も経つからもっと速く凄いバイクも出たから

今は安く売ってるのでは？とバイクに詳しい人に聞いてみたら

とんでもない今でも凄いバイクと言われ人気があり台数も少なく

もはや手放す人がいないから700万円以上と今でも相当な高値が

付いているようだと聞いた、

車で言うもはや骨董品のトヨタ2000GTやスカイラインGT-Rの

様なものか

とその後に新宿タワマン事件でホンダNR750が今話題になっているのを

知ってこの掲載記事の事を思い出した、

そんな貴重なバイクだったのか