2011年、2012年、2015年にも行った

旧車イベント　京都ヴィンテージカーフェスティバル　in 京都市役所前　2015　

京都の旧車イベント京都ヴィンテージカーフェスティバル　2018

の見学に３年振りに

いつものように京阪電車で向かう

京都市左京区の昭和レトロ探索　1907年に架橋された白川一本橋　岡崎・市電コンシェルジュ　レトロな京都府立図書館

第15回京都ヴィンテージカーフェスティバル in 平安神宮

11月25日（日）　9:15～15:00

開催場所 岡崎公園

〒606-8342 京都府京都市左京区岡崎最勝寺町

料金 見学無料　お問い合わせ TEL:075-622-2916

旧車愛好会が自分のヴィンテージカーで参加し、

友好を深め楽しめるイベントです。

京都新聞社会福祉事業団及び関西盲導犬協会への寄付を目的

としたチャリティーオークションバザーを実施します。

ぜひ、ご来場ください。

京都ヴィンテージカー フェスティバルの出展料は７０００円と

他の通常2～3千円イベント出展料に比べて高価だが

京都の観光地は日曜・祝日駐車場が高くなかなか止められないので

ここに車を止めて１日京都観光出来ればそう高く感じないらしい

何台かは入場がまだだったので撮影することが出来たが

ハコスカＧＴ－Ｒが3台や230セドリック、パブリカ

京都のメインの観光地で平安神宮に通り抜ける場所なので

人が多い

こんな変わりダネのも、積載車で来てたようだ

よく高雄サンデーで見るジャガー、

いつも年配の夫婦が乗っている

隣のジャガーオープンは和歌山県有田市で

エッセレバンビーノに出場していたのを見た事がある

BMW2002ターボ、前にはレストアの様子の写真が置かれていた

茨木ヴィンテージカーショーでよく見る

ランボルギーニ・カウンタック

やはり華があり、注目度も１番高かった

ランボルギーニV12気筒エンジンサウンド

フェラーリ365GT　2＋2　こちらもフェラーリ12気筒サウンド

福井クラシックカーミーティングで良く見る車両だ

１度横浜のキャステルオートの鞍社長さんに乗せて頂いた事がある

ドッドッドッとハーレーのようなサウンドで豪華で

巨大なフェラーリだ

全長×全幅×全高：4980×1790×1345（mm）とデカい

車両重量：1480kg　ホイールベース：2650mm

エンジン：V12 SOHC　総排気量：4390cc

最高出力320ps/6600rpm　最高トルク37.0kg-m/5000rpm

アメリカンV8サウンドも魅力的だが

アメ車の魅力はこのデカさ派手さ

ポンティアックファイアーバードトランザム　イーグルマスク

ボンネットに描かれた火の鳥、ファイアーバードがかっこいい

ハコスカGT-R５台来てた、

S20エンジンの加速サウンド

１台は初期の４ドア　ハコスカGT-R

羊の皮をかぶった狼

ケンメリスカイラインGT-Rは現存台数が少ない事もあって

値段が高騰、2千万円超え？

希少なノーマル仕様

こちらはさらに希少なフェアレディＺ　432Ｒ

縦のマフラーがＺ432Rの特徴、レプリカも多いが

逆輸入車、左ハンドルのフェアレディZ 1972年

京都ヴィンテージカーフェスティバルｉｎ平安神宮2018

外車のスライド動画

日産車のスライド動画

次はトヨタ車

スーパーカー並の値段が付くトヨタ2000GT

５マイルバンパーのセリカLBとダルマセリカ

ヒラメセリカ1600ＧＴの方はいつもフリーマーケットや

昭和コレクションの展示をされている

自分と同じく1970年代のスーパーカーブーム世代で

1970年代のスーパーカー写真のコレクションを見せて頂いた

初期のパブリカのピックアップ、

シンプルな外装、内装が発売当時は安っぽいと販売不振で

後期から改められたが無駄の無いのは逆に新鮮だ

パブリカ・コンバーチブル

2代目パブリカ

後期型の白を父が乗っていて子供の頃乗っていたので懐かしい

自分が初めて家に来た新車を見た車、前のスバル360に比べて

格段に静かに感じた、新車時はだが

後期は水冷エンジンになり内装もかなり現代風に変更されている

20マークⅡバン、子供の頃、知人の姫路のおじさんが乗っていて

姫路で乗せてもらった記憶がある

子供の頃テールがはにわみたいと思った

トヨタ車のスライド動画

ホンダＮ360、スバル360のライバルかな

N360のバンタイプ、直角のリアが変わっている

三菱デリカダブルキャビン

このスバル1000のオーナーと話をさせて頂いた

1967年の初期モデルでワンオーナー車を譲り受けたので1桁ナンバー

水平対向4気筒でツインラジエーター方式が変わっていた

以前この型はクラッチ交換するのにエンジンを降ろさなければならない

と聞いた事があるので聞いてみたら本当にそうでクラッチどころか

ブレーキのメンテナンスもエンジンを降ろさなければならないらしい

パワーそれほど無いので初期のＦＦ車の弱点、

発進時にハンドルが取られるトルクステアは無いようで

中も広く乗りやすいそうでもう1台スバル1300も持ってるらしい

黄色はもう1台の出展車スバル1300

最後に並べていた

スバル、三菱、ホンダ、いすゞの旧車のスライド動画

約80台の出展車が並ぶ

13時過ぎから会場横で

京都ヴィンテージカーフェスティバルの名物、

関西盲導犬協会のチャリティーオークション

メーカーや個人の寄付のチャリティーオークション

掛け声の男性のトークが何気に面白く、つい見入ってしまった😄

15時過ぎに終了し退場を撮影、

有名観光地だけに人が多く退場の誘導も大変だ

全車退場しスタッフのスバル1300のみになった

同じオーナー達は最後に同じ車を並べて撮影をしたいと

主催者に頼んでいたが

退去時間が決まっているので出来ないようだ、

有名観光地だから仕方が無いか

全動画は下記から

2018年11月25日