2009年11月
静岡県浜名湖ガーデンパークで
マツダ・ユーノスコスモとスバル・アルシオーネＳＶＸの
合同ミーティングがあるので見学参加を申し込んだ
その前にまずは手持ちの資料を見て話を出来るように勉強
1990年頃は、バブル時代ともあって
マツダ・ユーノスコスモの他、三菱ＧＴＯ、
スバル・アルシオーネＳＶＸ、
トヨタの３０ソアラ、ホンダＮＳＸ、など
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各メーカーが最新の技術を尽くして登場させた
最後のスポーツカーの時代だ。
がその分、ガソリンを思いっきり食わせて
パワーを稼ぐやり方だから
今のエコ時代に逆光するように燃費が相当悪い、
さらにユーノスコスモは従来からの定説の
燃費が悪いと言われるロータリーエンジンに
前例の無い3ローターにツインターボと全く燃費を考えておらず
Ｄレンジでの定地走行燃費では
同時期のギャランＶＲ－４が15.5ｋｍ/ｌ、
ダイムラー3.6が9.8ｋｍ/ｌに対しユーノスコスモは7.7ｋｍ/ｌ
アイドリング燃費でもV8、４リッターのセルシオが
毎分24.7ccに対しユーノスコスモは毎分44ccだから
燃費の悪さは想像以上で
市街地では3ｋｍ台がやっとで
最悪の渋滞時では２ｋｍ台に落ち込むと書いてある。
まあ昔から燃費が悪いのは高級車の証であったが、
ユーノスコスモはバブル時代の勢いだから登場出来たのだろう
しかしその代償として
元々燃費が悪いがパワフルなロータリーエンジンを
なんと３ローターエンジンにシーケンシャルツインターボーを
搭載し当時自主規制の280馬力、トルクは41ｋｇのパワーを出し
３ローター化でトルク変動は２ローターよりさらに小さくなり
レシプロなら12気筒並のパワーを手に入れた
さらに当時の最新のハイテク満載で最高級グレードには
当時出たばかりのＧＰＳカーナビゲーションを標準装備した
当時のカーナビゲーションは
腰に巻くだけ 身体のバランスを整えるクインシア体幹ベルト 最先端特許技術加工 光量子加工 ホルミシス効果 日本製スポンサード リンク中国特許、米国特許、日本特許、国際特許、米国著作権 サイズ ８ｃｍ×103ｃｍ 表地 ナイロン・ポリウレタン 中層 ポリウレタン 裏地（肌側） ナイロン 定価55000円（税込価格）
モニター無しでの機械だけでも50万円近くした
高級な物でなかなか簡単に買えるものではなかった
だが初期はかなり大きなＧＰＳアンテナも必要だった
自分も1993年にＳＯＮＹ製の型落ちの
カーナビゲーションを定価28万円、（それもモニター無し）
14万円で買ったが大きなＧＰＳアンテナだった
新しいカーナビはアンテナがかなり小さくなっていて
大きなＧＰＳアンテナは時代遅れだったが、
まだカーナビゲーションを付けている人も少なかったので
（当時勤めていた会社でも自分が１番乗りで
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アクア・リアージュ
長時間保存可能だからいつでもどこでも水素水 水素水は保存が難しく、時間が経つとただの「水」になってしまいます。 しかし、アクア・リアージュは、ナノサイズの小さな水素のバブルを作り出すので、 生成した「水素」を長時間保存することができるのです。
日本を含む世界10カ国で特許取得
皆、自分のカーナビゲーションを見に来て珍しがってた）
大きい方がいかにもカーナビゲーションを付けているのがわかり
個人的には大きいＧＰＳアンテナの方が好きだった
ユーノスコスモも初期のカーナビなので屋根の上に
大きなＧＰＳアンテナを付けていたが
これもひと目で最上級グレードなのがわかり
個人的には好きだった
さらに先進的で本革シートの豪華な内装、インパネ周りなど
とても高そうに見える、当時は500万円だった
そして2009年11月22日
マツダ・ユーノスコスモとスバル・アルシオーネＳＶＸの
合同ミーティングの見学に静岡県浜名湖ガーデンパークへ
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