昭和40年代生まれの昭和レトロ探索とバブル時代の回顧 昭和の銭湯

昭和40年代生まれが書く関西中心の昭和レトロ探索とバブル時代の懐かしい物を振り返る 昭和レトロな銭湯の訪問記

1970年代 流行 昭和の車

1970年代の子供の頃に憧れたセリカ リフトバック 5マイルバンパー付 排ガス規制で牙は抜かれたが

投稿日:2017年5月13日 更新日:

自動車メインのSNSで知り合った鹿児島県の

初代セリカLB乗りの方が

岐阜県で行われる東海セリカDayという旧車イベントに

鹿児島から高速道路を延々走って参加されるというので

今回は自分は東海セリカdayに行かないので

せっかくなので道中、通り道の関西のパーキングで

待ち受けしてお会いさせて頂こうと

関西を通る予定時間は夕方なので

時間も少々遅れても問題無いのでゆっくりお越し下さいと連絡して

その御方の愛車は

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1976年型のトヨタ・セリカ リフトバック 2000GT

DOHCヘッドの18R-GUエンジン搭載車だ

初代セリカ・リフトバックは自分の子供の頃に発売され

子供頃から大好きなモデルで大人になったら乗りたいと思っていた

だが自分が車の免許を取った1980年代半ば頃の

当時は車は6年を過ぎるとかなり古さを感じさせ

中古車激安車のコーナーでよく並んでいてさらに

当時は10年を過ぎると1年車検となっていたので

もはや乗るには現実的で無い物になっていった

仕方なく友人の知人の2代目セリカを買うのだが

初代に比べやや冴えないデザインは不満だった

まあ新しい設計だけあって内装は初代より現代っぽかったが

その方のセリカ・リフトバックは最後の方のモデルの2000GTだ

当初のセリカ2000GT 18R-G DOHCエンジンは

145馬力というパワーを誇っていたが

徐々に排ガス規制が厳しくなっていく時期でその対策の為

昭和50年規制をクリアしたこのDOHCエンジンは

触媒の他ERGや2次エア供給装置を備え

48年対策仕様の18R-GRに比較して130馬力と

かなりパワーを失っているようだ

ツインチョーク・ソレックス2連キャブレターのまま残っているが

当時の雑誌データーで

0→400m 17.17秒

最高速度 5速ギアで 177.78km

規制前は200km/hの最高速度を誇っていたのに

つまりパワーが無く燃費も悪いという

かなり悪い時代のエンジンの車だった

だが当時の車の流行りだったアメリカ車のような

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大きな衝撃吸収バンパー、5マイルバンパーというものが付いて

ホイールベースとトレッドを拡大され

スポイラー上に少し反り返ったバンパー下の

エプロンボンネット上の膨らみや全長も25cm伸びているので

大きく見えてかっこよく自分が1番欲しかった型だ

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ダッシュボード周辺もかなり時代に合わせて手直しされている

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ファスートバックのスタイルから大きく開くテールゲートはその後の

セリカXX、70スープラに継承されている

2013年の9月に九州のイベントでお会いしてから4年振りに会う

当時の動画、フルノーマルで綺麗なセリカ・リフトバックだった

そして待ち合わせのパーキングに到着された

鹿児島を6時に出発して12時間のドライブだ

トヨタ・セリカ LB 2000GT

1976年当時価格143.9万円

オプションの衝撃吸収バンパー 当時1.9万円高

サイドストライプ 当時6500円

より走りに徹した豪華装備無しのGTVというモデルもあった

あの時と変わってないコンディション、内装も綺麗でシートの破れも無く

純正ハーフシートカバー付き

リアのTTCのバッジが排ガス規制時代の証

部品は壊れる前に前もって交換するように

主治医から薦められしているらしい

そして岐阜へ向かっていかれた

2017年5月13日

 

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-1970年代 流行, 昭和の車

執筆者:中途半端な昭和人


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1998年8月10日生まれ
1999年3月29日にやってきた
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2012年5月12日生まれ、2012年8月27日に家族の1員に、長距離旅には先代よりたくさん行った
2023年7月8日に心臓肥大による心臓破裂で1時心肺停止、その後奇跡の蘇生、元気に復活するも2023年9月9日肺水腫再発により没

 

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