自分が生まれて家の車として初めに覚えているのは

スバル360カスタムと呼ばれた

旧車人気のスバル360、昭和40年代の子供の頃は時代遅れで乗るのが恥ずかしかった　スバル360のライトバン　カスタム　たまの・港フェスティバル　2011

スバル360のライトバン型だ

昭和47年まで乗っていたが上記記事に書いてるように

今でこそ変わったデザインの個性的な可愛い愛らしい車として

人気だが当時はすでに時代遅れで他の車と違うので子供の頃は

スバル360乗るのが恥ずかしかったので

早く買い替えて欲しかった😅

そしてようやく昭和47年、

白いトヨタ　パブリカ　1000デラックスを父が新車で買った

P30と言われるパブリカの2代目

ガッツ！パブリカ　とキャッチフレーズの

カモシカのハイウェイと呼ばれた

2代目パブリカが登場した1969年、昭和44年の初期型は

ダッシュボードが大きなスピードメーターでまだ古臭かったが

マイナーチェンジでグローブボックスも付いて

メーターなどはるかに現代的だったので前車のスバル360の

ブリキの古いインパネと違って凄くいい車だと最初の頃は思った

マイナーチェンジで内装がかなり現代風に変わったので良かった

2代目パブリカで追加された水冷1000ccはカローラに搭載された物で

当時のカタログデーターでは

最高出力58馬力、最高速度140ｋｍ/ｈ、０発進→400メートル19.5秒

この時代からトヨタのコンパクトカーは軽快で燃費も良かったらしい

次の3代目パブリカは排ガス規制の影響をもろに受けて

パワーダウンや燃費悪化、1000ccが落とされたりたしたようだが

１０００DXという低グレードの４速ミッション車、

まだオートマチックも5速車も無かったようだ

センターコンソールなど飾り気のアクセサリー類は無かった

大衆車のパブリカだが新車でやって来た時は

前のスバル360カスタムバンが軽自動車で

エンジン音や振動が凄かったので

1000ccのパブリカでも静かに感じまるで高級車のように思った

内装もスバル360の時代遅れのブリキのダッシュボードが

スラントしてダッシュボードの上に物が置けないのに比べて

樹脂製で物が上に置けメーターなどはるかに現代的だった

ので凄くいい車だと子供の頃は思った😅

子供の頃は車が好きだったのでよくこの運転席に乗っていた

この2代目パブリカが登場した初期型はダッシュボードが

1部ブリキ製で古臭かったがマイナーチェンジの後期型で

現代風に変わったタイミングで買ったので新しい感じで良かった

父は車には興味が無くほとんど洗車もしなかったけど

買った直後は８トラックのカーステレオにリアスピーカー

を買って後で付けていた

さらに1970年代に1時流行った

リアトレイの上のブレーキライトを付けたりしていた

数年後で壊れたのか？後で外してたけど

ブレーキと連動して赤く光るランプで最近見ないな

1000デラックスという低グレードで

当時はカークーラーは家のクーラーもなかなか買えない時代に

ほとんど同じ値段だったので贅沢品とされ

このパブリカにもクーラーは買えなかったようで付いてなかった

さらに黒いビニールシートだったので夏の乗車は汗だくになった

両親は旅行好きだったのでこんな小さなコンパクトカーでも

あちこち良く旅行に行った

伊勢や

和歌山県の日の岬

京都　

京都　八瀬遊園

しかしこのパブリカも古くなり7～8年経ってくると

これも前のスバル360の時と同じく

だんだん時代遅れの車は友人などの前ではかっこ悪く

乗るのが嫌になった

樹脂のボディと同色の白いフェンダーミラーは

新車当時は当時はまだ珍しくて良かったが

経年で割れも出て触ると端がボロボロ落ちてきて汚かった

父は車に興味が無いので走ればいいと

なかなか買い替えなかったけれど

1980年に親戚の姉ちゃんが乗ってた2年落ちの

KP61スターレットを買うのに廃車となった

2016年のGulfノスタルジックカーフェスティバルin岡山に

旧車イベント　Gulf ノスタルジックカーフェスティバル in岡山2016　退場動画

色は違うが同じパブリカ1000DXが来ていて

オーナーに見せてもらったり思い出話をしたりと

当時はトヨタのボトム車で20カローラの廉価版に見えて

カッコ悪いスタイルと思ってたが今見ると

コンパクトでスポーティーな感じがしてかっこいい

オーナは欲しいんだったら売ってあげるよといわれたが😅

お金があったら欲しいな