和歌山県有田川町で毎年冬に開催される旧車イベント

カーオリエンテーリングin有田川町2014に

出場しながら残念ながら

大事を取って途中で道の駅 明恵ふるさと館の駐車場に置かれた

1982年式のスタリオンGSR-Ｘターボ

数年間不動状態だったものを根気よくレストアして

30年前の旧車、不動の三菱スタリオンレストアを見学に

ようやく今回路上復帰となったスタリオンＧＳＲ-Ｘをご拝見

GSR-Xという当時の最上級グレードで定価は270万円と

同年代に大人気だったトヨタのソアラ・VRターボより高い設定

エアーインテークなどロボット的な外観のデザインから

当時はガンダムカーと言われた

カーオリエンテーリングin有田川町2014が終了し

昭和の旧車の退場動画　有田川町地域交流センター ALECで表彰式　カーオリエンテーリングin有田川町2014

和歌山市内に皆で戻るのに

そのスタリオンに同乗させてもらおうと

自分の車は他の車に同乗してきた方に運転を頼んだが

同乗より運転したらとオーナー様に言って頂いたので

さらにオーナーは自分の車の隣に乗るというので

１人運転出来る事になった😄

珍しいキーを差し込むとメロディーが流れる

抜き忘れ防止かな

そしてエンジン始動

デジタルメーターだが同時期の初代ソアラのように

一切針を無くしたのでは無く

ガソリン計や水温計、油温計、電圧計は針だ

最高級グレードだけに豪華なワインレッドの革張りシート

純正では当時珍しかったイコライザー付きコンポが標準装備

当時流行りの燃費や航続距離などを計算できる

ドライブコンピューターもセンターに装備

1982年当時は270万円とかなり高価な車だ

ハンドルは軽い、やや軽すぎかな

低中速の加速もいいから結構楽だ、オートマチックだし(^^)

ターボ音は結構してるがややターボゾーンでの加速の吹けが重いか・・

インタークーラー無しのターボの145馬力だ

昔乗ってたＭ型ターボの初代ソアラの方がもっと吹けは軽かった

同じ145馬力だが４気筒と６気筒の差なのか

グラフのような発光ダイオードのタコメーターが懐かしい

昭和時代に乗ってた

ＴＡ63セリカGT-T、MZ10ソアラ・ターボ、MZ11ソアラがそうだった

オートマチックのステッキ型レバーが時代を感じさせる

だが1982年当時日産にはまだなかった4段オートマチックだ

当時最高級のＧＳＲ－Ｘだから

革シート、フルコンポにドライブコンピュータも付いている

新車価格280万とソアラ２０００ＧＴとほぼ同価格でかなり高価だ

ただかなり値引きはされて販売されたようだ

だから値落ちも激しかった

運転はかなり楽で今でも充分乗れる

ただ和歌山県人の方が先導しているので渋滞を避ける為

裏道を飛ばすので初めての運転の車では狭い道は

やや気をつかったが😅

ターボラグは少ないがあんまり大パワーを感じないので

レスポンス重視の小型のタービンかもしれない

Ｔさんのガレージ広場に到着後は去年同様打ち上げでスシローへ

去年の大人数と違って今年は４人のみなのでＯさんの足車で

Ｍさんはもう1度スタリオンの整備をするのでここに置いていく

らしいので大阪府阪南市まで自分の車で送って岸和田和泉から

阪和高速で帰路へ