和歌山県有田川町で毎年冬に開催される旧車イベント
カーオリエンテーリングin有田川町2014に
出場しながら残念ながら
大事を取って途中で道の駅 明恵ふるさと館の駐車場に置かれた
1982年式のスタリオンGSR-Ｘターボ
数年間不動状態だったものを根気よくレストアして
ようやく今回路上復帰となったスタリオンＧＳＲ-Ｘをご拝見
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GSR-Xという当時の最上級グレードで定価は270万円と
同年代に大人気だったトヨタのソアラ・VRターボより高い設定
エアーインテークなどロボット的な外観のデザインから
当時はガンダムカーと言われた
カーオリエンテーリングin有田川町2014が終了し
和歌山市内に皆で戻るのに
そのスタリオンに同乗させてもらおうと
自分の車は他の車に同乗してきた方に運転を頼んだが
同乗より運転したらとオーナー様に言って頂いたので
さらにオーナーは自分の車の隣に乗るというので
１人運転出来る事になった😄
珍しいキーを差し込むとメロディーが流れる
抜き忘れ防止かな
そしてエンジン始動
デジタルメーターだが同時期の初代ソアラのように
一切針を無くしたのでは無く
ガソリン計や水温計、油温計、電圧計は針だ
最高級グレードだけに豪華なワインレッドの革張りシート
純正では当時珍しかったイコライザー付きコンポが標準装備
当時流行りの燃費や航続距離などを計算できる
腰に巻くだけ 身体のバランスを整えるクインシア体幹ベルト 最先端特許技術加工 光量子加工 ホルミシス効果 日本製スポンサード リンク中国特許、米国特許、日本特許、国際特許、米国著作権 サイズ ８ｃｍ×103ｃｍ 表地 ナイロン・ポリウレタン 中層 ポリウレタン 裏地（肌側） ナイロン 定価55000円（税込価格）
ドライブコンピューターもセンターに装備
1982年当時は270万円とかなり高価な車だ
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ハンドルは軽い、やや軽すぎかな
低中速の加速もいいから結構楽だ、オートマチックだし(^^)
ターボ音は結構してるがややターボゾーンでの加速の吹けが重いか・・
インタークーラー無しのターボの145馬力だ
昔乗ってたＭ型ターボの初代ソアラの方がもっと吹けは軽かった
同じ145馬力だが４気筒と６気筒の差なのか
グラフのような発光ダイオードのタコメーターが懐かしい
昭和時代に乗ってた
ＴＡ63セリカGT-T、MZ10ソアラ・ターボ、MZ11ソアラがそうだった
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アクア・リアージュ
長時間保存可能だからいつでもどこでも水素水 水素水は保存が難しく、時間が経つとただの「水」になってしまいます。 しかし、アクア・リアージュは、ナノサイズの小さな水素のバブルを作り出すので、 生成した「水素」を長時間保存することができるのです。
日本を含む世界10カ国で特許取得
オートマチックのステッキ型レバーが時代を感じさせる
だが1982年当時日産にはまだなかった4段オートマチックだ
当時最高級のＧＳＲ－Ｘだから
革シート、フルコンポにドライブコンピュータも付いている
新車価格280万とソアラ２０００ＧＴとほぼ同価格でかなり高価だ
ただかなり値引きはされて販売されたようだ
だから値落ちも激しかった
運転はかなり楽で今でも充分乗れる
ただ和歌山県人の方が先導しているので渋滞を避ける為
裏道を飛ばすので初めての運転の車では狭い道は
やや気をつかったが😅
ターボラグは少ないがあんまり大パワーを感じないので
レスポンス重視の小型のタービンかもしれない
Ｔさんのガレージ広場に到着後は去年同様打ち上げでスシローへ
去年の大人数と違って今年は４人のみなのでＯさんの足車で
Ｍさんはもう1度スタリオンの整備をするのでここに置いていく
らしいので大阪府阪南市まで自分の車で送って岸和田和泉から
阪和高速で帰路へ
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