奈良県生駒山にある昭和4年開業の老舗遊園地、
スカイランド生駒、生駒山上遊園地は昔から夏の夜は
ナイター営業していて21時まで営業しているので
久々涼みと昭和を思い出そうと行ってみた
だが経営危機で80年代とは遊具がかなり変わったらしいが
一応は存続してくれているので
その生駒山上遊園地の前に行く途中にある有名なお寺
宝山寺駅が昭和レトロな街が残っているらしいので
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まずは先に行ってみた
近鉄電車で近鉄 生駒駅へ
生駒駅は2020年12月に来て商店街などを散策した事がある
生駒駅から繋がっている歩道橋歩いて鳥居前駅へ
この鳥居前駅から生駒ケーブルに乗る
片道500円
生駒ケーブルは生駒山上遊園地に
直接1本でケーブルが繋がっておらず
一旦宝山寺駅まで行って乗り換えねばならない
自分は宝山寺駅で1度降りて昭和レトロ探索したかったので
290円の宝山寺駅までの切符を買ってまた290円の
生駒山上遊園地行きの切符を買わねばならないのかと思ったが
電話で事前に生駒ケーブルに聞くと
宝山寺は無人駅なので自由に乗り降りが出来るようなので
500円の生駒山上遊園地行きの切符で
宝山寺駅には自由に乗り降り出来るようだ
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生駒ケーブルは日本最古のケーブルカーで若い人は一見
生駒山上遊園地に遊びに行くためだけの列車だという雰囲気で
列車も子供向けに幼稚園の送迎バスのように可愛い電車だが
元々は生駒山の中腹にある商売の神様
生駒の聖天さんの名で親しまれた宝山寺に
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参拝者が縁日には1日３～４万人も集まり
非常に繁栄していた事から宝山寺参詣者の為の列車として
利益が見込まれると大正7年（1918年）鳥居前駅～宝山寺間が
に開通した、つまり当初は宝山寺参拝客の為の乗り物だった
その後も日本初のケーブルカーとして話題になり
年間140万人以上の利用客があり参拝客で賑わった
宝山寺はかつては修験道の道場であったこの地に
願いことをすべて叶えるという歓喜天を祭ったのが始まり
だが生駒鋼索鉄道は免許取得から開業まで世界大戦の影響で
機材調達が難航し5年を必要とした
その11年後の昭和4年（1929年）に生駒山上遊園地が開園し
宝山寺から生駒山上遊園地まで路線が伸びた
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この生駒ケーブルに自分が乗るちょっと前に
自分のお気に入りの毎週火曜日の夕方のテレビのニュース番組
なんでやねんというコーナの中でなぜ生駒ケーブルは
鳥居前駅から生駒山上遊園地までケーブルが
１本化していないのかという謎の話題が取り上げられていて
まずは路線を１本化するには長期間に渡る工事になるため
一旦路線の運航を止めなければならない、そうなると
年間140万人の利用客のある利益を失う事と
もう一つの理由は昭和の戦時中は本来は
観光目的が主のケーブルカーは戦争の為、
国から金属の供給を迫られほとんど解体されていたが
この生駒ケーブルは生駒山上遊園地にあった遊具の飛行塔が
高地にあった為、第二次世界大戦の戦時中に
敵の飛行機を監視する役目を果たし、戦時中も生駒ケーブルは
軍事施設として利用されていたので解体されなかった為
そのまま今に至って当時のまま２本に別れているようだ
もし、戦時中に金属回収で生駒ケーブルが解体されていたならば
復活時は鳥居前駅と生駒山上遊園地駅間は１本のケーブルカーとして
作られていただろうと言われる
そして宝山寺駅へ
2022年8月24日
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かつてはたくさんの人が訪れた宝山寺駅の旅館街は寂れた昭和な廃墟の町に 奈良 生駒ケーブル
