80s、バブル時代のVIPカー　旧車　淡路ナイトミーティング　淡路島

2016年も７月に行われた

真夏の７月の旧車ＶＩＰカー淡路ナイトミーティングへ

去年2015年の夏に初めて見学に来た

４ドアセダンが中心の旧車イベントだ

80年代、バブル時代の旧車　VIPカー　パトカーが来て大移動　淡路ナイトミーティング　2015　寂れた洲本商店街を歩く

犬もまだエリザベスは付けたままだが回復に向かっているので

連れて行く

犬の子宮蓄膿症　症状　手術　費用　

今回も少し早めに行って淡路島を観光しようとしたので

１度２時過ぎに現地へ

もう数台来ていたが本番は夜から

夜は観覧車がライトアップされて綺麗だ

淡路島で昭和レトロ探索をして

昭和レトロなビル　淡路島の岩屋ポートターミナル　昭和な店舗や空き店舗は多いが懐かしい

そして８時頃もう１度訪問

もうかなりの台数が来ていた

知り合いの岐阜のシャッツエス自動車社長は来ていた

しばらくしてGX61クレスタの方も来た

Ｙさんのカリーナ軍団はだいぶ遅れてきた

特にＶＩＰカーのイベントでは無いが高級セダンの旧車が多い

特に日産のY30セドリック・グロリアが1番多かった

新車当時はＹ３０セドリック・グロリアは角角したデザインや

古い絶壁のダッシュボードが不評で

販売台数ではクラウンに及ばなかったが希少性のせいか逆に

いつもY30セドリック・グロリアはかなりの台数が来ている

どれもとても綺麗でほとんどが３０００ｃｃの３ナンバー車

この時代は２０００に比べて少しバンパーが大きいので迫力がある

特に3000ブロアムＶＩＰはクラウンをしのぐ豪華装備だった

内装は見た目は時代遅れ感はあったが

Z31型のフェアレディーＺの3000CCｖ６ターボ、

当時最高馬力の230馬力が搭載されたモデルもある

ただ昭和時代は３ナンバーに乗るのはお金があったとしても

会社社長でも批判を受けた時代だったので

２０００のターボ辺りが売れ筋だった

自分が80年代に勤めていた社長も

前期Ｙ30セドリック2000Ｖ６ターボに乗ってて

何度か運転したことがあった

ダッシュボードなどは絶壁でデジタルメーターの設定も無く

クラウンに比べれば時代遅れっぽかったが

ターボラグ対策をしたジェットターボは強力だった

サスペンションはフワフワでゆっくり揺れ、

その揺れが中々おさまらないので船のようだった

Ｙ31シーマの3000cc　V6ＤＯＨＣターボの暴力的な加速力は

当時ジャーナリストが絶賛してたので1度乗ってみたい

当時はパワーボートのようにフロントを上げて加速していくのを見た

セルシオの左ハンドル

LEXUS　LS400　初期型は大きく見える

とても綺麗

ＭＸ８１型マークⅡの3000グランデＧ

これは前期だからバンパーは大きくない

自分はバンパーのでかくなった後期のMX83チェイサーに乗っていた

この81の前期型までは外観で一目で高グレードと低グレードの違いがわかる

81後期になってからは外観も豪華に見えるカラーや

特別バージョンが一杯出たので最上級グレードでも違いがわからない

ただ当時はマークⅡに３リッターは税金も高く勿体ないと思われたのか

中古では3000Ｇは人気が無く中古で安く買えたが売る時も安かった

最上級グレードだけど3000のエンジンは７Ｍ型と古いエンジンだし

やっぱりマークⅡは2000ccが1番似合っていたようで

税金が安く乗りやすいので人気が高かったようだ

マニュアルミッションのクレスタ・ツインカム24

日産フェアレディＺ　130Z,280Zとソアラ2800ＧＴ

2800CCコンビ、新車時はライバル車だったが

デジタル化時代の幕開けの新世代のソアラに比べ

１３０Ｚは70年代からの継続で時代遅れ感はあったが

1983年の登場の新しいＶ６エンジン、フェアレディＺは

Ｚ３１の登場で盛り返した

この280Ｚも発進加速は速かった

また年末の12月にも行われる

今日は高速乗り放題にしているので

12時迄には須磨から阪神に乗らないといけない

まあ３０分前に出たら充分と

11時過ぎに皆と腹ごなしに食堂で夜食を

しかし知り合いのＴさんから第二神明で事故があって京橋で

一旦降ろされると聞き

え、また乗り直したら１２時を過ぎるのではと

Ｔさんは京橋パーキングのスープラオフに行くので

それに付いて急いで出発

なんとか須磨を11時半に通過するものの

京橋出口は大渋滞

１１時５０分に降りて急いで乗り継ぎの摩耶へ

なんと１２時ぴったりに入場

まあ事故だから乗り継ぎ扱いされると思うが・・(；´∀｀)

2016年7月23日

 

当サイト内の文章・画像等の内容の無断転載の行為は固くお断りします