京都の八幡市の80年代当時は関西最大の解体屋通りと呼ばれた
八幡の解体屋に行った後
大阪府大東市の生駒山上に向かう登りの阪奈道路
1980年代の関西の走り屋の峠の聖地といえば
この生駒の阪奈道路の他に箕面、六甲、金剛が有名だったが
それらに比べればかなり広い道路で走りやすかった
80年代当時は車の免許も取り立てで峠を攻めたい欲望もあり
当時の家から数キロと近かったのでしょっちゅう来てた
麓の絶景っぽいラブホテル夜間飛行のネオンを横目で見ながら
今はもう無い退避場所で休憩しながら
そしてそこから１コーナーに向う直線
当時はパワーの無いKP61スターレットやマツダファミリアだったが
ここは全開で走って行き公道レーサー気取りだった😅
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この登りのコーナーのＲがきつく事故も多かった
1度1987年頃の夜中にセリカで走っていてその手前で
人に止められた、やば、族に絡まれたと思ったら
初代クイントインテグラがコーナーに突っ込んでいて
今からロープで引き上がるのでそれまで待って欲しいと
その仲間に頼まれただけだった
いくつかの複合コーナーを抜けると
もうタイトコーナーは少ないので
昔はこの先を左に曲がると脇の狭い下りの山道になり
さっきのラブホテル夜間飛行のとこまで戻れるので
もう1度タイトコーナーを走りたいときはこの道を走って
退避場所に戻ってもう１度タイトコーナーを走る
久々走ってみたかったけど今は左折禁止になっているようだ
ここを過ぎると交互通行になる
しょうがないから上まで行く
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昔はこの辺りにアスレチックスがあって何度か行った事がある
生駒山上遊園地へ向かう有料の生駒スカイラインの料金所、
たいがいはここでＵターン
右折すると生駒有料道路、だが夜中は通行止め
80年代はたまにゲートが開いていた時は無断で走り
もうはるか昔の事だが友人らと生駒山上遊園地に
無断進入して遊んだことがあった😅
80年代はＵターンしたとこに
広いドライブイン（後に王将になった）駐車場があってそこで
良く待機、休憩をしていた
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1985年の大晦日、友人の1978年式のスカイラインジャパンで
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自分も運転したが1970年代当時はこんな高い車でも
パワーステアリングが無くハンドルが重かった😅
日産Ｌ20型エンジン、５速車で、当時の流行の
ソレタコデユアルマフラーで凄い音がしていた
1985年頃の流行りのファッションかな？😅
結構広いスペースで自動販売機などもあって土曜日の夜などは
いつもたくさんの車で一杯だった、
が今は王将も無くなり建設会社になって入れなくなっていた
これも暴走族、走り屋の締め出し対策か？
この横もガソリンスタンドだったが今は無くなっていた
変わった三角形の屋根の家？
さあ下りだ
途中から下り一方通行となる
この通称赤橋と呼ばれたとこはかなりスピードが付き段差もあるので
あまり固いサスだと跳ねてコントロール不能になり激突、
最悪橋を飛び越え落下するとも言われた
そして有名な１０円カーブ３６０度カーブ
80年代は今は青い壁になってるとこには土曜日の夜などには
いつも50人以上のたくさんの未成年者？ギャラリーが見学していた
バイクはハングオン、車はドリフトさせたり１番の見せ所だった
現在は入れなくなっている
事故が多かったり未成年が集まったり問題もあったのだろう
自分も年を重ねるごとに落ち着いた車に乗るようになり
1990年代以降は自然と行かなくなった
1度あの360°カーブで追突され怪我を負った事もあったし
後で他の人のブログを見ると走り屋達のあまりの暴虐さに
業を煮やした警察の凄まじい一斉取り締まりがあり
たくさんの走り屋、ギャラリー関係者が検挙され
その後あのカーブも入れないように改修されたようだ
80年代当時はこの阪奈道路を何度も下って登ってと
今から考えれば無駄なことを繰り返して
無駄にガソリンと時間を費やしたな😅
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