和歌山の車仲間に連れて行って頂いた
いつもみんなが行っていた安く腹一杯食べれる
昭和47年創業の三重県松阪市の鶏焼肉専門店 前島食堂
９時過ぎにようやくＴさんのガレージ広場に帰って来た
今年からレストアしていたＭさんの三菱スタリオンGSR-Xも
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レストアをほぼ終えもう普通にエンジンが掛かる
タイヤも新品にホイールも磨き上げた、
来週登録しロードテストするらしい、楽しみ😄
そして自分は車検の代車で乗ってきたＯさんのマシンに興味が
昔、1時欲しかった最後のスターレット グランツアＶ
90年代後半のバブル時代が終わった時期でこの時代の車は
派手さは無くなり地味で祭りの後っぽいイメージがあるが
腰に巻くだけ 身体のバランスを整えるクインシア体幹ベルト 最先端特許技術加工 光量子加工 ホルミシス効果 日本製スポンサード リンク中国特許、米国特許、日本特許、国際特許、米国著作権 サイズ ８ｃｍ×103ｃｍ 表地 ナイロン・ポリウレタン 中層 ポリウレタン 裏地（肌側） ナイロン 定価55000円（税込価格）
一応先代のDOHCターボエンジンを引き継ぐ
先代はGTという名前が付きかなりスパルタンなイメージだったが
乗ってもいいというのでその辺を一回り
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この車も初代EP71スターレットターボからある
ターボ加給の調整のロー、ハイの切り替えモード付き
もちろんハイにして全開o(^▽^)o
最後のDOHCターボで135馬力でバッカ速～と
が、う～んこれはオートマチック車だったせいか
期待した加速は得られなかったかな(^_^;)
でも多分燃費もいいし乗り易いんだろうな
小回りも効くし欲しいと言えば欲しい
先代のEP81スターレットはGTターボという名前から
スパルタンなＤＯＨＣターボだと思ってたら
ハイメカのＤＯＨＣのターボでこれもほぼ同じエンジンだ
EP71スターレットターボとこのEP91スターレットグランツアＶ
は好きだがEP81スターレットＧＴターボはデザインがやり過ぎて
個人的に子供っぽいのであまり好きではない
EP71とEP81のターボはシャーシが付いていかなかったが
これは最終モデルだからかなり安全性も良くなっている
車もより洗練されているだろうがFF化から3代目
硬派ターボから2代目ともあって結局それらの延長なので
ライバルも同じような性能で目新しさや強烈なインパクトは無く
新車時の自慢度は低かったか
今日はだいぶ予定が変わってしまったけど
美味しい鶏肉も食べれたしグランツアVにも乗れたし
良かったo(^▽^)o
2014年7月21日
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