昭和40年代の子供の頃に乗せてもらった高級車クジラクラウンにもう1度　MS60　トヨタクラウン　

月１の恒例の車のオフ会の堺浜ゆるグダオフ会の見学に

そこにきていた1973年式のクジラクラウン

なんと23歳の若者が所有、最近買ったものらしい

このクジラクラウンというモデルは

子供の頃初めて乗せてもらった高級車でよく覚えている

黒塗りの前期モデルのクジラクラウンだった

前期のテールライトは枠が光るタイプで少し変わっていた

岐阜の旧車イベントで見たクジラクラウンは

パワーウィンドも無いタクシー仕様みたいな低グレードみたいだが

外観は黒でこれそのものだったので懐かしい

登場が１９７１年ということなので自分は当時は小学校低学年

昔、平屋の市営住宅に住んでいた頃

近所の人達４～５件で車３～４台を出し合いし

良くあちこち旅行に行ったのだが

自分ら子供たちは好きな車に乗せてもらうのだが

皆一般庶民だから自分家のパブリカ1000デラックスや

360ccのスズキの軽自動車やカローラ、

ハコスカスカイラインバンなど大衆車

その中にある企業の運転手をやっていた人が

いつも黒塗りのクジラクラウンで来ていた

会社の会長を送迎する車だからまさにハイヤー

初めて見るノークラ、つまりオートマチック車

（他のおじさんがノークラと呼んでいたので）

当時だったから３速オートマかな、スィッチで電動で開く窓

つまりパワーウィンド

それまで見たことの無いし珍しいから

窓を開けたり閉めていたりしたら

君みたいに遊ぶ子がいるからこういうことも出来ると

パワーウィンドウのスィッチを切られたがこれも凄いと思った

段差でも揺れないし室内に全くエンジンの音が聞こえない車は

凄いと感動した

もちろん他の車と違って当時は贅沢品で装着車が少なかった

クーラー付き、

昭和40年代当時は家庭用クーラーでも高くて買えないのに

車にクーラーなどは贅沢品だったから

当然他の人や自分の家の車には付いていなかった

当然子供らは皆クラウンに乗りたがる

そこの夫婦は子供がいなかったのでいつも快く乗せてくれた

2000ccだったのか2600ccだったのかはわからないが

ただ他のおじさんがあんな車は１０００円札をばら撒いて

走ってるようなものだと悔し紛れか言ってた(^^)/

まあ多分昭和40年代当時の６気筒の大排気量の技術だから

相当なガス食いだったんだろうな

その人も単なる運転手だったから

もしマイカーだったらとても維持できなかっただろう

仕事以外でも自由に乗ってもいい環境だったようで

休日にはクラウンで来ていた時は良く乗せてもらった

１度クーラーが故障しているとき

４ドアの窓全開で走った事もあったが

自分の家のパブリカは2ドアセダン車で

後ろの窓も少ししか開かない車だったので

それも気持ちよかった

なおこの次は330セドリック2800ccだったので

多分あのクラウンは2600ccだっと思う

今日来てたクジラクラウンはオートマチックではなく

マニュアル5段ミッションで

豪華仕様のスーパーサルーンでなく

スポーツグレードのＳＬというものらしい

パワーウィンドウは付いてるがパワステは無い

当時はクラウンというだけでも高級車だから

タクシーも高級グレードも外観は同じ形だった

Ｍ型６気筒だからタクシーよりはいいんだろうな

当時感じたエンジンの音が聞こえない室内をもう１度と

中に乗せてもらって聞いたが

全く聞こえないという事は無かった(^_^;)

まあ経年でゴムも劣化しているだろう

だが新車当時はそれに近いものだっただろうな

他のレベルも低かったようだし

カーステレオは当時物の８トラのカセットデッキが付いていた

今見ると変わったデザインでかっこ良く見えるが

発売当時はデザインが斬新すぎたせいか人気はイマイチで

クラウン史上の失敗作と言われたそうだが

 

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